Железнодорожные манометры

Железнодорожные манометры – это виброустойчивые приборы, которые применяются для измерения вакуумметрического и избыточного давления жидких и газообразных сред (воздух, вода, топливо, масло) в системах ж/д транспорта (трамваи, вагоны метро). Они контролируют и регулируют давление в паровых котлах, тормозных пневматических и гидравлических системах транспорта, неагрессивных к сплавам из меди.

Железнодорожные приборы отличаются от других своей способностью выдерживать сильные вибрации. Такая устойчивость достигается благодаря конструктивным особенностям трибко-секторного механизма и трубки Бурдона.

Устройства обеспечивают высокую точность измерений в самых сложных условиях эксплуатации и имеют длительный срок службы.

«ПО Метатром» выпускает однострелочные (ЖД 1) и двухстрелочные модели манометров (ЖД 2) с подсветкой циферблата.

Особенности конструкции ЖД манометров

1. Герметичное исполнение корпуса;
2. Возможность подключения сзади и снизу (осевой и радиальный штуцер из медного сплава);
3. Led-подсветка для удобного считывания показаний в темноте;
4. На одной шкале может располагаться сразу 2 стрелки, которые показывают характеристики двух различных систем;
5. Класс точности – 1,5;
6. Рабочая температура от -55 до +70 градусов Цельсия;
7. Минимальный диапазон рабочего давления: 0-250 кПа;
8. Масса – не более 1 кг;
9. Степень пылевлогозащиты IP54.

Большинство приборов измеряют давление в килопаскалях (кПа), мегапаскалях (МПа) или миллиметрах ртутного столба (мм рт. ст.). Некоторые модели также могут измерять давление в других единицах, например, в фунтах на квадратный дюйм (psi) или барах.

Средний срок их службы – 10 лет.

Правила эксплуатации манометра ж/д

1. Перед использованием железнодорожного манометра необходимо проверить его на работоспособность и точность показаний. Для этого нужно сравнить показания манометра с образцовым прибором.
2. Во время эксплуатации нельзя допускать переохлаждения или перегрева оборудования, так как это может привести к изменению точности показаний.
3. Железнодорожные манометры следует проверять не реже одного раза в год.
4. При установке измерительного оборудования в систему, необходимо обеспечить надлежащую герметичность соединения.
5. Устанавливать оборудование необходимо через отсечной кран или клапан в правильном рабочем вертикальном положении (допустимое отклонение не должно превышать ±5 градусов в любую сторону).
6. Следите за тем, чтобы давление в системе не превышало максимально допустимое значение, указанное на манометре.

При обнаружении любых неисправностей железнодорожного прибора немедленно прекратите его использование и обратитесь к специалистам для ремонта.

В каких случаях устройство не подлежит дальнейшей эксплуатации?

Манометр железнодорожный нельзя использовать, если:

• стекло циферблата разбито или повреждено;
• стрелка идет не плавно, а скачками, прерывисто;
• отсутствует пломба поверки;
• детали корпуса имеют трещины и вмятины;
• на циферблате есть следы коррозии;
• погрешность показаний превышает допустимое значение.